根據合約僅需符合2條件‧購回大道無需巨款

转载自《星洲日报》：

（吉隆坡）根據大道合約，政府可基於國家利益購回白蒲大道（LDP）、沙亞南大道（KESAS）及蕉賴――加影（Grand Saga）大道的特許經營權，無需付出過於高昂的費用。

行動黨八打靈再也北區國會議員潘儉偉今日（週一，1月5日）在工程部翻閱了大道合約的內容後透露，政府只需符合2個條件，就可以購回大道經營權。

償還工程費用扣除貸款

“第一個條件是政府必須償還工程的費用，並扣除政府提供給大道公司的貸款；第二個條件是政府必須賠償大道公司股東所提供的貸款，外加每年12%利息。”

他認為，這2個條件都相當合理，也說明政府若要購回經營權，並不需要付出天文數字。

前任工程部長拿督斯里三美威魯曾表明，政府無法國有化大道經營權，原因是必須付出很昂貴的費用，包括賠償大道公司未來的盈利。


潘儉偉說：“在我閱讀了部份合約內容後，我發現並不是如三美威魯所說的必須賠償昂貴的費用，事實上有關條件是相當合理的。”

他說，以白蒲大道為例，這條大道當時的建築費用為13億2700萬令吉，按此推算，政府若有意購回經營權，根本不需要承擔太大的費用。

談到沙亞南大道時，潘儉偉透露，在2007至2022年的15年期間，這條大道的過路費漲幅高達130%。

他說，在2007年，沙亞南大道3個收費站的過路費都是2令吉20仙，到了2022年，將漲至5令吉。

他指出，沙亞南大道的過路費每2年調整一次，每一次的漲幅皆超過10%。

另一方面，工程部長拿督莫哈末再因週一表示，22條大道的合約已在週一下午12時正式全數解密，包括南北大道特許經營公司的合約。

不過，媒體仍然無法在工程部圖書館找到其中6條大道，包括南北大道的合約。

當記者表示圖書館內仍沒有看到南北大道的合約時，他說：“應該已經有了，所有合約都準備好了，週一就可以看到，如果週一不能就是週二（1月6日）。”

只要符合2條件政府可購回3大道

根據大道合約，政府只要符合兩個條件就可以購回白蒲大道（LDP）、沙亞南大道（KESAS）及GrandSaga大道的特許經營權；即償還工程的費用，扣除政府提供給大道公司的貸款；以及賠償大道公司股東所提供的貸款，外加每年12%利息。

白蒲大道

大道的建築費用為13億2700萬令吉，根據合約，大道在建成30年後可收取的盈利達188億6500萬令吉，等於建築物的14倍。

南北大道

政府有權分享南北大道過路費的盈利，惟南北大道公司的收入須跨越最低過路費的門檻；若政府建議提高或降低過路費，須給予大道公司兩個月的通知；若政府沒有依據合約讓大道提高過路費，必須賠償南北大道公司。

檳城大橋

政府和Mekar Idaman簽署的特許經營合約若提前終止，賠償額是從終止合約年份算起至合約有效期（2018年），每年的預測過路費收入的九成（即扣10%），並代為清還這間公司最高5億5000萬令吉的貸款和債務；但合約沒有闡明MekarIdaman必須在無法繼續經營大橋而令合約被終止時作出賠償。

沙亞南大道

在2007至2022年的15年間，過路費的漲幅高達130%，2022年時過路費將漲至5令吉。根據2002年6月24日簽署的附加合約指出，政府因不允許這間公司調高過路費，需賠償1億5000萬令吉，合約期限也從28年延長至29年。

蕉加大道（蕉賴―加影大道）

如果Grand Saga大道公司毀約，政府有權終止這間公司的特許經營權，惟事前須給予大道公司6個月履行合約條文；如果大道公司無法兌現合約條文，則政府可終止有關合約，但必須賠償給大道公司。政府在2002年不批准調高過路費，讓大道合約從30年延長32年，並賠償1億零400萬令吉。