停止發展降低損失‧建議港務局宣佈破產

转载自《星洲日报》、《当今大马》、《独立新闻在线》、《中国报》：

（雪蘭莪‧巴生）行動黨宣傳秘書潘儉偉建議巴生港務局宣佈破產，並停止發展巴生港口自由區（PKFZ），以免損失日益慘重。

他說，停止發展PKFZ，並拍賣所有PKFZ產業，至少還能讓政府收回一些錢，有助於減少虧損。

“也許這麼做，我們會虧掉三四十億令吉，但這總好過繼續投入資金，而所投入的資金並沒有保證回酬。”

潘儉偉週五陪同行動黨國會領袖林吉祥等人到巴生港務局翻閱普華古柏針對PKFZ的稽查報告後說，在未來20至42年，巴生港務局需要另外36億令吉。

他說，由於無法拿出這筆錢，當局必須貸款，並因此需要支付50億令吉利息。

“這兩筆錢加起來，就需要86億令吉了。政府較早前曾提供46億令吉低息貸款給巴生港務局，現在是決定還要不要繼續借錢的時候。”

潘儉偉說，還需要86億令吉是樂觀的預測，萬一實際經濟環境並非如此，所需要的款項可能就會更多。

他也說，根據巴生港務局的預測，PKFZ在42年後只是取得收支平衡，而不是開始賺錢。

大型公司紛撤離令PKFZ無法發展

潘儉偉說，大馬船運的發展將令PKFZ根本無法發展，因為許多大型公司已撤離巴生港口。

他說，大馬國際船務公司（MISC）已因巨大虧損而終止長途貨柜運輸服務，這表示MISC不再為PKFZ的投資者提供長途運輸服務。

他也說，MISC的運輸夥伴如NYK、德國的Hapag-Llyod、香港的OOCL也在MISC終止它從巴生港口運作的運輸服務後，不再前來巴生港口。

“法國船運公司CMA&CGM也計劃把運輸中心從巴生港口搬至丹絨柏樂巴斯。如此一來，PKFZ完全沒有成功的機會。”

潘儉偉表示，普華古柏指出，商業挑戰、促銷與經濟條件及區域競爭導致PKFZ輸了一籌。

他也说，政府该考虑是否让港务局倒闭，以免再抛出86亿元拯救这个没有生机的计划。他认为，尽管政府机构宣布破产将影响政府的信誉，可是目前看来，与其挖更深的洞，毋宁让港务局宣布破产。

根据普华永道（PricewaterhouseCoopers）会计公司的评估，这项原本估计成本是19亿5700万令吉的计划，若无法如期摊还货款，开销成本到了2051年将会飙升至124亿5300万令吉。

负责进行这项计划的港务局若不立即采取行动，重组摊还财政部发出的低息货款，或将会在2012年陷入破产。

稽查报告也指出，自贸区的租用率过低仅有14%，收入不足以维持计划的开销经费。

由于无法偿还债务，自贸区计划将在2051年飙升到124亿5300元。林吉祥表示，125亿元足可建造四座槟威大桥、20所大学、1300所学校、分发给全马人民每人481元，以及让雪兰莪州州民13年免缴门牌税，这是一个惊人的数字。

潘儉偉指出，根據報告附錄文件顯示，所有合約或文件都是由巴生港務局所簽署，而非巴生港口自由貿易區有限公司名下，因此一切事務都要由巴生港務局負責。