凍結高密度發展項目

刊登于2008年11月26日《中国报》:

八打靈再也正面臨過度開發的危險。

我認為這類發展最終會降低八打靈再也的生活質量，對許多居民造成長期的影響，如缺乏戶外空間，排水問題，交通擠塞，污染惡化等。

八打靈再也正面對上屆政府批准大型的購物中心建在交通繁忙的路口，或在沒有適當進出道路的住宅區中間，甚至將戶外空間轉換為大型商業和高密度住宅項目。相比之下，香港或新加坡比八打靈再也有更多建築，但也有出色的基礎設施，如公共交通，最大限度地提供了方便和提高“適居率”。八打靈再也面對的問題是許多新的發展在沒有考慮到公共交通基礎設施下得到批准。

事實上，交通研究報告都是由發展商本身委任的顧問進行研究的，這明顯會造成利益衝突。

此外，它們是假設所有其他事項不變的基礎上進行。通常事實並非如此。舉個例子，Tropicana City進行的交通研究沒有考慮到近在咫尺第19區的購物中心所造成交通問題。更糟的是，該計劃增加了額外車流量將問題轉嫁于這是屬于兩個不同的市議會（吉隆坡市政廳和八打靈再也市政廳）的SS20和敦依斯邁醫生花園。它也沒有考慮到已在該花園的一個商業中心開始的建築工程。

交通研究顧問應向地方議會負責，而不是發展商，然而成本需由后者支付。

八打靈再也市政廳的角色該是確保環境，交通和公共交通網絡有完善的總藍圖規劃。

然而，市議會目前任務很棘手，他們需處理已被出售或轉讓給私營發展商的許多片面土地，這些土地擁有者或沒興趣分擔成本並建立公共基礎設施如道路。

提呈實施凍結請願書

我想向州政府提呈一份人民請願書以實施凍結所有在八打靈再也新的或尚待批准高樓（如四層樓以上）發展項目：

1）更新和修訂八打靈再也大藍圖被八打靈再也市政廳和州政府批准后，一切必要適當程序進行，如征求八打靈再也居民意見。

2）一個有高效率公共交通系統和擁有高頻率度的服務以減少城市交通問題。雖然州政府對于公共交通服務的建設沒有很大的角色，但它可堅持發展項目只在公共交通問題解決了才批准（例如新的高密度項目只能在有巴士或火車川行路線才批准。）

“凍結” 那些不幸被批准的新發展計劃，以及實行嚴格限制在高密度發展計劃（有詳細計劃，但尚未提交者），也將鼓勵發展商遊說和公共運輸公司如RapidKL談判，以增加公共交通網絡覆蓋面。