2013年预算案论坛

朝野议员激辩削减汽车税倡议 潘俭伟指购买迈薇每年省一千
转载自《当今大马》:

朝野议员昨日再度激烈辩论民联倡议废除汽车国产税的政策，行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟力挺此举将会提升人民的可支配收入，但是巫统哥打毛律国会议员阿都拉曼却痛斥这项政策只会引发一系列问题。

潘俭伟昨日是在马来报章《阳光日报》举行的论坛上，率先突显民联预算案着重在提升人民的可支配收入，相反国阵中央政府提呈的预算案只是注重于派发一次过的援助金。

“大多数家庭都只有1500令吉至2000令吉的收入中位数而已。我们看看每月最大笔的开销就是汽车贷款，只是一辆迈薇（Myvi）每月就可能耗费600至700令吉。”

“如果我们削减国产税20%，每户家庭每月就能省下70至100令吉，这相等于一年省下1000令吉。”

民联未上台国家已要破产 罪魁祸首是国阵！
转载自《火箭报》:

报导：许慧莹

（沙亚南11日讯）民联发布的替代预算案会导致国家破产？民主行动党全国宣传秘书潘俭伟驳斥说，在国阵执政下，我国国债占国内生产总值比率已达到53%，这样意味著，在民联上台执政前，国阵已经导致国家面临破产！

第二财长阿末胡斯尼日前对媒体说，民联替代预算案将导致国家政府破产，潘俭伟对此作出回应，在国阵政府超过50年的“精明”领导下，我国国债逐年上升巳达到令人忧心的地步。

潘俭伟指出，尽管国阵政府宣称国债只有占国内生产总值的53%，然而实际上，截至2011年12月为止，我国政府实际债务高达5千730亿令吉，也就是占国内生产总值的67%。

他说，政府实际债务包括负债，担保及没有呈上资产负债表的借贷，加上这些实际债务，我国高达5千730亿令吉的债务已远超出法律规定的55%危险水平。

“这也意味着，在民联上台执政联邦政府前，国阵已导致我国面临破产窘境，国阵政府必须向全国人民清楚交代。”

也是灵北区国会议员的潘俭伟昨晚为《阳光日报》主办的“2013年预算案”论坛担任主讲人，在论坛上如此指出；论坛其他主讲人为国阵国会议员哥打毛律区国会议员阿都拉曼达兰、及民主和经济事务研究所（IDEAS）总执行长万赛夫，主持人为伊斯兰教国际大学讲师马兹里马烈。

民联预算案着重增加人民可支配收入

潘俭伟指出，2013年民联替代预算案着重于解决人民最基本的需求，也就是增加人民可支配收入，让每个家庭有更多的可支配收入。

他说，我国平民百姓的平均收入介于1千500令吉至2千500令吉，扣除公积金、社会保险，最大的开销就是缴交每个月的汽车贷款。

“如果是第二国产车迈威，一个月的车贷大约是600至800令吉；若是普腾Preve，一个月的车贷大概是900至1千令吉，当这些收入只达到国民平均收入的人民扣除了车贷后，每个月的可支配收入已所剩不多，所以这是迫切需要解决的问题。”

他说，有鉴于此，民联替代预算案除了必须马上为这群占我国大多数的平均收入者解决燃眉之急，同时也要解决另一项影响百姓最深切的问题，也就是减低汽车国内税。

汽车国内税是未课税车价一倍以上

潘俭伟举例，Volkswagen Polo在我国的售价是10万8千令吉，然而这款车的未课税车价（CIF，全称cost, Insurance, Freight）只是3万5千令吉，也就是说汽车国内税已超过未课税车价的一倍。

“因此，削减汽车国内税是刻不容缓的任务，但民联政府不能立即撤除100%汽车国内税，否则将对二手车市场造成很大的影响。”

他说，一旦落实削减20%汽车国内税措施，人民每个月可以省下70至100令吉，一年就可以拥有约1千令吉可支配收入。

“民联被指没有执政经验，然而在308大选后，槟州与雪州民联政府的卓越表现，尤其在经济方面的表现更是展现出民联有能力改善人民的生活，提升政府的竞争力。”

民联上台杜绝垄断现象

潘俭伟指出，民联一旦执政联邦政府后，将会杜绝垄断现象，并公开招标所有公共工程，在没有垄断的情况下，电费、米价及糖价都会下降，减轻人民的负担。

他说，公开招标除了可以确保政府把人民的纳税钱用得正确、值得及带来最大的效益，还可以为政府节省公共开销，例如雪州民联政府公开招标工程，比预算的价格便宜24%。

他说，但让人遗憾的是，国阵联邦政府在捷运发展项目方面，并非交给价格投标者最低的公司、也并非交给擅长兴建捷运的专业公司，而是一间从事水表业务的公司，让人摸不着头脑。

“雪州的固体废料收集承包商原本是阿南弗拉，然而在对方合约届满后，雪州民联大臣卡立指示所有雪州地方政府公开招标，这不但提供更多小型公司竞争机会，同时也让所有地方政府省下了一亿令吉，单是八打灵再也市政厅一年就省下了4千万令吉。”

提升公共交通 减少路上车辆

潘俭伟指出，民联替代预算案关注的并非汽车售价更昂贵或更便宜，而是要提升国内公共交通系统，确保捷运与巴士的衔接，为人民带来最大的方便。

他指出，我国现有的公共交通系统非常不完善，导致国人必须自行购买汽车代步，以每个月有限的薪金缴付汽车贷款，增加人民的经济负担。

“我们的邻国新加坡虽然比我国巴生谷占地更小，然而他们却拥有妥善的公共交通，我们必须仿效邻国的公共交通系统，然后逐步减少路上的车辆。”

“单是巴生谷一带，汽车比例已超过人口比例，也就是说一个人拥有超过一辆汽车。”

他说，民联要削减汽车津贴，但并不会马上进行，民联会在确保人民拥有替代选择后，如完善的公共交通系统提供人民代步，才逐步减低汽油津贴，这可能需要好几年的时间进行。

他说，在英国，许多金融界白领一族都拥有汽车，但他们都是搭乘公共交通上班，只有在周末或假期，要与家人一同出外时，他们才会驾车。

“这就是拥有完善公共交通的好处，不驾车并不代表没有拥有汽车，而是公共交通可以提供他们最大的方便。”

国阵不重视影子内阁制度

潘俭伟指出，在英国国会，由在野党组成的影子内阁可以享有与部长同等的津贴拨款，以确保影子内阁拥有足够的资源监督及制衡政府，包括聘请研究人员针对国家政策进修研究调查等。

他说，然而，在国阵执政联邦政府下，我国的国会议会常规没有，同时也不重视影子内阁制度。国阵部长及国会议员更是经常对在野党议员冷嘲热讽，羞辱在野党议员。

“由于我国并非如英国般行使一对一政党制度，而是由三个政党联盟，在迎合我国情况下，民联国会议员为了捍卫这项制度，虽然没有成立影子内阁，但在308后，民联已经成立了影子委员会，也就是由三党不分大小，共同监督及制衡国会。”

研究员赞扬民联预算案

主讲人之一的民主和经济事务研究所（IDEAS）总执行长万赛夫指出，国阵财政预算案中的“钱”原本就来自人民，人民要感激的应该是自己，不是国阵政府。

他说，国阵公布预算案后，获得许多人民的感激，让他感到非常纳闷，事实上，在国阵的执政下，人民往往必须在国阵的强迫下，“贡献”出土地与金钱，促成国家的发展。

“在预算案下发放给人民的拨款或津贴，原本就是来自人民本身。”

他说，政府只是人民委托管理国家行政的人，他们并非提供人民钱财的“金主”，反而是使用人民的纳税钱作为他们的俸禄，人民要感激的应该是自己，而不是国阵政府。

万赛夫也在论坛上赞扬民联在国阵政府没有提供资源下，成功拟出替代预算案。