新终站地点土质差劣致成本暴增

转载自《辣手杂志》:

民主行动党宣传主任潘俭伟说，吉隆坡国际机场第二终站（KLIA 2）的建筑成本暴增，应该归疚于大马机场控股公司转换施工地点的决定。

他指出，承如1992年吉隆坡国际机场大蓝图所指，第二终站目前所在地的土质低劣，导至单在处理土质的工程上，就必须花费12亿至19亿令吉的额外成本。

“报告已经清楚说明，不应该在那里兴建任何设施。”

潘俭伟是于今日，在行动党总部召开记者会时发表上述谈话。

他说，随着吉隆坡国际机场第二终站地点更改，这也意味着必须再耗资2亿7000万令吉兴建新的跑道，此举也违反了充分使用吉隆坡国际机场现有的两条跑道的原则。

他指出，除了跑道外，第二终也必须花费5亿令吉兴建第二座控制塔，因为现有的控制塔无法监督新跑道的情况。

“在两公里的范围内就有两个控制塔，在全世界现代化机场中，还没有任何一座机场有两个控制塔。

他也质疑大马机场公司是否可以在2013年4月的新竣工日期内，完成吉隆坡国际机场第二终站的工程，因为新机场已无法在先前预定的日期，即今年9月竣工。

他说，吉隆坡国际机场第二终站的土地处理工程必须花费18至24个月，预料到了2013年4月，只能兴建一座有终站，没跑道的机场。

“相信新跑道的工程必须再展延，在新跑道未完成以前，没有任何航空公司愿意搬到新终站。如果新终站是建在原址，现在都应该竣工了。”

潘俭伟也质问大马机场公司，是否有能力在不提高机场税的情况下，偿还为兴建第二终站所融资的25亿令吉贷款。

吉隆坡国际机场第二终站竣工后，将成为世界最大的廉价航空站。