第二捷运征地 521商店住宅让路

转载自《东方日报》:

（八打灵再也29日讯）预计明年第二季动工，从双溪毛糯至布城的第二捷运今日正式公佈环境衝击报告，其中预计征收180公顷的私人土地，预计521个商业或住宅单位受影响！

捷运公司策划通讯与公共关係部总监阿米尔玛哈莫表示，若依照此环境衝击报告的路线图，预计得征收超过600公顷的土地，其中77%为政府保留地，23%为私人土地（180公顷）。

「预计征收的600公顷土地涵盖起点双溪毛糯至终点布城，包括704个单位，其中183个为政府拥有的单位，问题不大，另外的521个商业与住宅单位则是比较头痛的一环。」

他强调，由于隨著环境衝击报告公佈的路线图还不是最终版本，因此受影响的商家和居民还是可以提出意见或反对，捷运公司也会纳入修正报告再交给专业咨询团队定夺。

给予最公平赔偿

「征地的最大问题是沟通，因此我们会派出专门人员持续与受影响居民保持联繫，并给予他们最公平的赔偿金额。」

询及准备了多少经费作为收购土地一事，阿米尔玛哈莫重申最终路线图尚未出炉，因此整个计划成本尚未敲定，包括征收土地所需的费用。

他今早在灵市百乐镇出席第二捷运环境衝击报告讲解会时，如此表示，出席者包括负责撰写报告的ERE顾问集团总监拉惹努阿斯金，与第二捷运工程总监阿米鲁丁。

第二捷运全长52.2公里，其中38.7公里为高架轨道，13.5公里为地下隧道，共有36个车站，其中10个车站可衔接8种不同的公共交通系统，包括格拉纳再也与安邦轻快铁干线、第一捷运、电动火车、吉隆坡单轨火车、机场快铁，与两个计划中的公交服务（第三捷运和马新高铁）。

她补充，有鉴于第三捷运沿著许多主要道路行驶，预计动工期间在瓜拉雪兰莪路、甲洞路、怡保路、敏再路、新街场大道、敦拉萨路和陈秀连路等，都会出现严重的塞车问题。

「不过捷运公司会採取和进行中的捷运工程同样方式，尽量保留原有的车道数量、每条车道最少有2.75至3公尺的大小，并要求所有载货车辆必须在非繁忙时间（早上10时至下午4时，晚上8时至凌晨6时）才可以上下货。」

隆雪27地方展示环境报告

第二捷运环境衝击报告將在隆雪地区27个地方公开展示至5月19日，民眾也可到环境部或捷运公司官网下载完整报告，并最迟在6月4日之前提出反对意见。

负责撰写该报告的ERE顾问集团总监拉惹努阿斯金表示，报告在上月15日呈交给环境部审核，并自4月20日公开展示供民眾审查，直到5月19日为止，不过民眾可在6月4日前呈交针对此计划的任何意见。

「之后我们会召集环境部官员与专家，研究并纳入人民提出的意见，最终再把修正后的报告提呈给环境部，敲定最终路线图，整个过程预计需要3个月，希望7月底之前会有结果。」

收集民意办对话会

她补充，展出地点包括陆路公共交通委员会、环境部与捷运公司总部、第二捷运途径地区的主要图书馆、吉隆坡市政局、八打灵再也市政厅、雪邦县议会、梳邦再也市议会与士拉央市议会等27个地区。

「我们自去年11月筹备此报告，向1500个住在第二捷运途径地区的居民收集意见，在11个受影响地区进行实地研究，在23个受影响地区主办居民对话会。」

「我们得知居民最担心的问题包括工程开始前的征地问题、工程进行时的噪音与空气污染、交通阻塞与工地安全问题和投入使用后噪音与空气污染、塞车与对当地社会带来的衝击等，而捷运公司將根据居民的意见，从中提升其工程素质。」

改道提高载客量非救1MDB

针对八打灵再也北区国会议员潘俭伟指政府要求第二捷运改道，藉此拯救一马发展有限公司的说法，捷运公司发言人强调改道是为了提高载客量，并重申改道建议是捷运公司主动提出！

捷运公司策划通讯与公共关係部总监阿米尔玛哈莫表示，捷运公司经过研究后发现，若把原本途径马鲁里、班登与蕉赖地区的第二捷运，改道至敦拉萨交匯站、旧古仔、大城堡与新街场，才回到史里肯邦安与布城，每日载客量將达到更高的1万3000人。

「我们作出改道决定之前，政府尚未拍板定案马新高铁的最终路线与车站，不过如今马新高铁很可能建在新街场的皇家空军基地，这对第二捷运计划也是个好消息，因为这也增加了我们改道后，途径新街场的又一理由。」

潘俭伟早前在国会表示，政府为了救济一马发展有限公司，才会要求第二捷运改道，以途径旗下的大马城发展计划，並提高此计划產业价值，却忽略了班登与蕉赖地区需要公交服务的需求。