何不允机场快铁涨价，潘俭伟指延合约反图利公司

转载自《当今大马》:

交通部证实，机场快铁（ERL）合约获延长至2059年，以抑制车资涨价，行动党灵北国会议员潘俭伟反对此举，认为应当按照合约允许涨价，但政府应该为接管机场快铁而铺路。

潘俭伟今日发文告说，快铁特快服务（Express Service）单程车票价格为55令吉，若按照原有合约，这项服务应征收74令吉，2019年涨至97令吉，而2024年将飚升至126令吉的高价。

“机场快铁公司宣称无法按照原有合约涨价，因而过去向政府索偿29亿令吉。不过，总稽查司报告显示，快铁只获得原先估计收益的11.5%至13.7%。

“为什么纳税人要赔偿已高估的机场快铁收益呢？”

“相反的是，与其政府抑制车资涨价，若快铁公司有意按照特许经营合约涨价，我们呼吁政府‘批准’之。”

涨价乘客量会下跌

潘俭伟认为，若车资大涨，乘客量就会下滑，更以交通部的国会书面答复佐证。交通部在11月15日坦承，机场快铁公司在2016年1月调涨车资，从35令吉提高至55令吉，乘客量就跌了19%，以致年度乘客量为890万。

“任何正常人士都会告诉你，如果机场快铁按照合约提高车资，乘客量将暴跌。阿都阿兹也承认，机场快铁在2009年至2014年蒙受税前亏损。”

“原因很简单，我们现在有更具竞争力的机场交通服务。Grab或优步服务车资分别最多65令吉和75令吉。如果人们共享这些汽车服务，车资远比机场快铁来的更便宜。”

“由此一来，政府应大胆允许机场快铁涨价。若机场快铁照办，最终将缺乏乘客而关门大吉，政府有权按照特许经营合约收回这项服务。”

“若机场快铁获得政府亮绿灯，却选择不涨价，那么纳税人无需赔偿机场快铁。”

为何纳税人要救公司

潘俭伟追问，究竟政府是真心维护人民利益而拒绝车资涨价，还是只是掩饰拯救机场快铁行动？

他说，机场快铁获得暴利合约，更可以从每个国内和国际航程乘客征费。

“当他们的生意看似不好时，为何纳税人要拯救公司股东呢？”

前天，阿都阿兹在国会披露，政府为了抑制机场快铁涨价，已承诺延长机场快铁合约30年，至2059年。

他表示，国内及国际乘客各别支付11令吉和73令吉机场税，机场快铁公司从中获得1令吉和5令吉。