转载自《独立新闻在线》
【黄书琪撰述】八打灵再也北区国会议员潘俭伟不满国防部长阿末查希指其充当新加坡间谍，肩负颠覆马来西亚任务，今日正式透过律师哥宾星（Gobind Singh），提告阿末查希涉嫌诽谤、散播不实指控。
潘俭伟今午在国会走廊召开记者会，对外表示他将控告阿末查希（Ahmad Zahid Hamidi）诽谤，其代表律师，也是蒲种国会议员的哥宾星也在场，他们没有说明索偿金额，哥宾星更强调：“这无关钱，而是原则。”
潘俭伟在其文告中声明，他早前已经要求阿末查希24小时内公开道歉，“但是，已经过了72小时，部长依然维持缄默，他不止不配担任部长，也证明巫统领导层腐烂到骨子里去。”
阿末查希上周告诉媒体，潘俭伟曾经遭新加坡逮捕提控，但在答应成为新加坡间谍颠覆马来西亚的条件下获释。
潘俭伟对这番言论大为光火，昨日在阿末查希总结回应针对国防部的提问时，亦在议事厅与阿末查希争执不休。
无权质疑对国家的忠诚
潘俭伟因此批评，阿末查希身为最资深的巫统副主席，放着人民的提问不理，却一而再，再而三的污蔑其名誉，企图指控他不爱国，他说：“阿末查希没权利质疑我对马来西亚的忠心。”
同时，他也反驳说，假设京纳巴当岸（Kitabatangan）国会议员邦莫达和阿末查希（左图）的指控为真，他本人理应老早加入政坛，成就个人财富与外国之利益，“而且肯定的是，加入国阵政党如马华公会这类有领导人被控滥权、贪污的政党，应该会比较容易一些。”
这名民主行动党国会议员强调，每个人都有其效忠国家的方式，不一定得从军才能展现自己的爱国心，“我选择这条路，为那些遭压迫以及贫穷的人民之权利斗争。”
潘俭伟也反诘道，阿末查希的说法似乎是在质疑那些未从军的国阵国会议员也一样不爱国。
阿末查希早前曾在国会指控从军的非马来人国民人数稀少，是为不爱国之表现，引发民间批评。
另外，巫统籍亚娄（Arau）区国会议员依斯迈（Ismail Kasim）参与国家元首施政御词辩论时，提出马来西亚红毛丹被美国称为“新加坡荔枝”的课题，表示不明究理，而邦莫达忽然站起来说：“可以问潘俭伟，因为他是新加坡的代理人。
潘俭伟要求邦莫达收回指他是“新加坡代理”的言论，但遭议长拒绝。
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2011年3月22日星期二
不满被指充当新国间谍 潘俭伟告阿末查希诽谤
2011年3月16日星期三
美嘉园巴刹摊位暂不变 市员滥权报导不实
转载自《光明日报》、《南洋商报》:
（雪蘭莪‧八打靈再也15日訊）針對八打靈再也市議員張菲倩被指處理美嘉園巴剎風波涉嫌濫權，並且恐遭開除的報導，八打靈再也北區國會議員潘儉偉有感事態嚴重特召開記者會，指責有關報導失實和不負責任，而當事人張菲倩則要求發表不實評論者道歉。
美嘉園新建巴剎自去年啟用後，蔬菜和水果檔小販因攤位過窄而提出與雞蛋檔小販換位要求，不過，攤位調動問題被帶上八打靈再也市政廳調解時，卻引起弱勢小販召開記者會聲稱被打壓、市議員被指濫權等問題及投訴。
被誤欺負弱勢小販
某英文報章週一刊登一份未署名的報導，大幅度報導張菲倩在處理巴剎攤位調動的風波上涉及濫權，並面臨被開除厄運，引起巴剎小販和街坊震驚。
潘儉偉週二在美嘉園巴剎召開緊急記者會說，有關報導未查明真相，這對張菲倩非常不公平。
“報導指責菲倩在處理巴剎問題濫權，甚至把菲倩遷扯至鄭文福支持信課題上，這些都是不實指責。所以，我認為有必要召開記者會澄清。”
他說，攤位調動問題已帶上市政廳討論，他們和小販及市長在3月8日的會議上已達成協議，不過，市長已把報告移交給城市策劃組作最後決定。
“遺憾的是，自稱被打壓的小販並沒列席會議，一些出席的代表也沒向市長反映他們的意願。但是，他們過後卻私下召開記者會，聲稱被打壓。”
他強調，在市政廳未有定案前，巴剎的操作和攤位照常，他相信市政廳不久後就有決定。
潘俭伟促雪行政议员 实地巡视再做决定
八打灵再也北区国会议员潘俭伟指出，他将要求雪州行政议员考虑到实地巡视巴刹现场，再做决定。
“当局可考虑小贩改变想法的意见，但从事件上并看不出可以发生滥权及牟取个人利益的因素。 ”
他说，张菲倩革职一事并未曾被提起，她处理此事时也没有因出错而被调查。
美嘉園巴剎小販公會副主席陳志強告訴記者，自稱“弱勢”的小販找來議員召開記者會時不曾邀請他們列席，更拒絕和他們商談，以致街坊誤以為他們在欺負弱小。
許多小販都高舉“菲倩，我們支持你”、“幹得好”等字眼的大字報，以示力撐張菲倩。
張菲倩促勿聽信謠言
遭報導指責濫權並恐遭開除的八打靈再也市議員張菲倩深感委屈和憤怒說，她和巴剎小販公會、美門殘障關懷中心、市政廳官員都秉持“君子成人之美，不成人之惡”的態度為民服務，她希望媒體和街坊勿聽信謠言，最好親自到巴剎瞭解情況明辨是非。
她告訴記者，美嘉園巴剎過去一個月被有心人炒作而一炮成名，他和小販公會也遭受許多不實的指責。
她告訴記者，過去如何協助和調解攤位調動經過，並強調不曾打壓巴剎唯一殘障小販雪妮。
“不過，我要說明的是，雪妮在這裡營業了這麼久都不曾申請營業執照，而是通過第三者處理，她是在上週才順利提呈申請，而市政廳官員在48小時內批准和發出執照給她。”
她說，她希望不實報導得以澄清，因為，她認為“一人傳虛，萬人傳實”的效應之下，小販公會、小販們、美門殘障關懷中心、市政廳和她都會面對蒙冤之責。
障友力挺張菲倩
美門殘障基金會總幹事謝秀珍，週二和一班殘障朋友到巴剎力挺張菲倩。
她認為，巴剎唯一的殘障小販一直以來無照開檔，但其他小販和市政廳都接納及通融，沒有讓她遭受取締，但雪妮至今卻反口聲稱遭受小販和市政廳打壓，她認為這是不實和不公平的指責。
她告訴記者，他們當初落力協助失業的雪妮，在美嘉園巴剎找到位子售賣烏達烏達（Otak-otak）。不過，雪妮過後與美門的殘障朋友發生誤會，而態度惡劣對待他們。
“我們已多次叫她提呈申請執照表格，但她卻沒理會，把表格交給第三者處理，雖然市政廳官員多次上門取締都沒向她採取行動，但身為殘障人士也應遵守規則，依程序辦事。”（光明日報）
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2011年3月12日星期六
萬達鎮捷運站欠周詳 沒連接巴士站‧距離1公里
转载自《南洋商报》:
（雪蘭莪‧八打靈再也11日訊）雪隆區4名民聯國會議員抨擊橫跨雪隆區的高速捷運系統計劃（MRT）的藍本不清不楚，無法顯示捷運站與其他交通系統的連貫關係，因此質疑捷運站的落實是為了人民利益，還是隱藏著商業利益。
質疑牽涉商業利益
這4位議員分別是梳邦區國會議員西華拉沙、八打靈再也北區國會議員潘儉偉、泗岩沫區國會議員林立迎及班底谷區國會議員努魯依莎，他們要求陸路公共交通委員會指示承建這項計劃的聯營公司，即金務大和馬礦業機構（Gamuda-MMC）暫停這項計劃，以搜集更多民意。
他們也呼吁國會成立特選委員會，以監督高速捷運計劃。
他們週五巡視萬達鎮捷運站的地點時指出，萬達鎮捷運站的問題與吉隆坡中環廣場捷運站的情況相似，很不方便乘客。
潘儉偉也是民主行動黨宣傳秘書，他表示，根據高速捷運計劃藍圖，電視台SriPentas大廈前靠近白蒲大道旁，即將建捷運站。
他聲稱，萬達鎮的捷運站可說是個繁忙的地區，預料每日約有4萬6900名乘客，是高速捷運計劃35個捷運站中第五大繁忙的車站；可是，捷運站距離萬達廣場（新翼）旁的公共巴士總站約1公里，這對乘客或使用者造成不便。
他指出，公共交通系統的連貫性非常重要，因為巴士總站服務是為了應付龐大乘客量而設。
沒空間讓車輛停駛
“我們考慮到，捷運站似乎沒有多餘的空間讓車輛停駛，如果公共交通工具和私家車都湧進捷運站載送乘客，這將造成嚴重阻塞。”
他出示萬達鎮的藍圖說，與其把捷運站建在電視台前空間有限的位置，倒不如把捷運站移至靠近巴士總站旁，這不但可銜接巴士和其他公共交通系統，現有的地點也設有其他設施，如泊車場，讓乘客更方便使用。
他提到，吉隆坡中環廣場捷運站將建在國家博物館旁，與吉隆坡中環廣場現有的電動火車與火車站、輕快鐵站及單軌火車站服務保持相當遠的距離，這根本不合理。
2幹線沒周全藍圖
西華拉沙指出，高速捷運系統計劃涵蓋3條幹線，但承建公司目前只對其中一條幹線搜集民意，其餘兩條幹線跨越的地區沒有明確概念，導致人們對這項缺乏週全資訊的計劃沒有信心。
他是出席八打靈再也市政廳召開的會議時，向當局追問下發現高速捷運計劃欠缺周詳。
“我在會議上提到為何捷運站要建在這些地點，而不能遷移到其他地點時，他們說有另外兩個幹線將銜接捷運站，但當我追問另兩個幹線的藍圖時，似乎沒人知道。”
他說，這是一項重大且影響深遠的計劃，“承建這項計劃的聯營公司既然沒有週全計劃，又如何教人信服？”
地形不適建地下鐵
努魯依莎說，吉隆坡市政局一名交通系統專業顧問曾在會議上指出，大馬許多地區的地形構造不適合建築地下鐵，因此，她不明白快迅捷運系統計劃為何還能夠落實地下鐵的建議。
林立迎指出，高速捷運系統計劃跨越選區的敦依斯邁花園及武吉白沙羅區，其中敦依斯邁花園居民堅持反對任何捷運站進入該區，而武吉白沙羅區居民暫時未有決定。
“即使捷運站建在萬達鎮靠近白蒲大道，他們也拒絕，因為他們認為進出會塞車和不便。”
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2011年3月11日星期五
捷运系统地点不理想反对声隆 应咨询更多民意
转载自《当今大马》
耗资360亿令吉的大吉隆坡捷运系统即的兴建工程即将开跑，但反对声却日渐响亮，一众民联国会议员今日齐开声反对仓促进行这项计划。
民主行动党灵北国会议员潘俭伟、泗岩沫国会议员林立迎、人民公正党班台谷国会议员努鲁依莎与梳邦国会议员西华拉沙，今日召开记者会指出，在咨询本身选区人民的意见后，发现当地居民皆反对在他们的住宅区一带兴建捷运系统。
要求对话但音讯全无
林立迎透露，本身选区中的敦依斯迈花园的居民，强烈反对负责捷运系统的工程传递伙伴，金务大和马矿业联营公司（Gamuda-MMC）在该花园内兴建捷运站。
“不管是地下或地面的，他们不要敦依斯迈花园内有捷运站。”
他继指，至于来自白沙罗高原（Bukit Damansara）的居民则要求与陆路公共交通委员会对话，在对话之前，他们对是否支持捷运系统的立场有所保留。
“我们上周已经作出（对话）要求，但迄今音讯全无，但在那之前，我们不会支持捷运系统。”
对不透明操守不满意
努鲁依莎则说，经本身向吉隆坡孟沙公主公寓（Bangsar Putri Condominium）的居民了解后发现，该公寓居民并不全然反对捷运系统，惟对金务大和马矿业联营公司在一些重要课题上行事不透明的做法，感到不高兴。
她说，本身会与当地居民在下周召开记者会，细说更多详情。
相隔巴士终站一公里
潘俭伟更以即将兴建在白浦大道旁，第三电视总部后的捷运站为例，指有关捷运站的地点与万达广场购物中心旁的巴士终站有一公里的路程，有关地点不甚理想。
他认为，捷运站应与巴士终站整合才能有效舒缓交通，“我们所碰到的却是完全相反，巴士和私人交通工具将挤满在捷运站旁的路上乘载乘客。”
“万达广场捷运站每日将为约4万6900名乘客服务，预料将成为北部最繁忙的捷运站，也是35个所建议的捷运站中，第5繁忙的捷运站。”
“让我们更加混淆的是，在巴士终站旁有足够的空间兴建捷运站，同时那里也有一个还算够大的开放停车场。”
只求速度缺全盘计划
西华拉沙也炮轰陆路公共交通委员会，缺乏完整的捷运系统计划，反而只求仓促实行这项计划。
他举例，该委员会较早前与八打灵再也市议会所进行的一项会议上，无法回答许多重要问题，如兴建捷运站地点的合理性问题等。
也有出席会议的他说，由于本身选区将兴建4至5个捷运站，因此要求陆路公共交通委员会的代表回答有关问题，却无法得到满意的答案。
“我问他，为何这个站不是建在这里而是建在那里时，他说，这个地方将兴建另一条路线的捷运站，但我问他，这个新捷运路线的地点在哪里时，他却答不上来。”
“他们只赶着完成这项计划，然后期望人们能了解他们说什么。”
“他们重点是赶着完成工作，截止日期比做得对更重要。”
应暂停计划设特委会
他们异口同声地要求陆路公共交通委员会，下令金务大和马矿业联营公司暂停这项计划，并咨询更多民意及物色更理想的捷运站地点。
他们也呼吁国会成立特选委员会来监督这项计划，以便拥有一个监督与制衡机制。
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2011年3月9日星期三
地铁计划麦肯锡球员兼裁判引疑窦
转载自《独立新闻在线》
【黄书琪撰述】麦肯锡（McKinsey）受委研究大吉隆坡地铁计划的价值管理，但八打灵再也北区国会议员潘俭伟却质疑该公司可能无法公平评估之，同时，他呼吁政府在推动地铁计划前，将所有研究内容坦诚布公，让每个人都能评断该报告是否公平。
潘俭伟今日在国会走廊召开记者会，引用《星报》之报道，质疑政府委任麦肯锡公司之举。
该报道指陆路公共交通委员会首席发展官员阿兹米（Azmi Abdul Aziz）宣布，麦肯锡受委研究大吉隆坡地铁计划之价值管理。
潘俭伟指出，麦肯锡公司早前已受表现管理和传递单位（PEMANDU）委任，参与经济转型计划（ETP）与国家关键绩效领域（NKRA），尤有进者，麦肯锡就是建议地铁计划的重要单位，现在陆路公共交通委员会却又委任麦肯锡负责地铁计划的价值管理研究。
因此，他说：“这没有直接的价值冲突，但问题是麦肯锡作为表现管理和传递单位的其中一个参与成员，甚至是直接倡议地铁计划的单位，他们是否能够公平的评估地铁计划的成本？”
学术报告明指计划总超支
另一方面，潘俭伟也引用牛津大学教授Bent Flyvbjerg的研究指出，所有铁路计划的成本平均超出预估44.3%，而且，实际使用乘客往往只是原本估计的51.4%。
这份发表在《2009牛津经济政策检讨》期刊上的文章指出，十项铁路计划有九项超出成本，84%的乘客预估误差高达20%，同时，十之有九的计划中也把流量估高。
因此，潘俭伟建议我国政府，应该在展开地铁计划前，采用该教授建议，即完全透明、公开的对外公布所有研究报告。
Bent Flyvbjerg在其报告中提出几项建议，潘俭伟借以提醒陆路公共交通委员会及表现管理和传递单位，呼吁他们采用之，这几项建议包括所有计划的预估工作必须是独立检讨，政府有必要举办从专业、科学研讨会，让其他专家可以针对计划预测者的评估提出批评、修正。
再来，所有公共注资工程，应该公开让媒体、公众监督，公布所有相关文件；与此同时，该教授建议举办公听会、公民审议会，让社会大众、公民社会提出意见、批评或支持，而且，任何透过此途径产生之意见应该整合进入计划管理当中，并成为决策的考虑。
预测单位应分担错估後果
最后，潘俭伟也认同说，这些负责预估计划的单位应该也要负担因错误评估导致的成本超支或亏损。
潘俭伟在记者会上表示，所有关于路线、地铁站设计、交通资讯以致于与现有交通工具整合计划的资讯严重缺乏，甚至从缺。“更糟的是，地铁计划的决定是在罔顾社会大众回应的情况下做的决定。”
坐在其身旁的民主行动党秘书长林冠英特别提醒，他们并非反对兴建地铁，但该党认为此项计划应该从长计议，并且将所有细节公布，坦诚布公。
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2011年3月7日星期一
成本或增至500億‧應重評估捷運可行性
转载自《星洲日报》:
（雪蘭莪‧八打靈再也6日訊）行動黨全國宣傳秘書潘儉偉指出，隨著原定360億令吉的捷運（MRT）工程成本可能增至500億令吉，政府應該重新評估其可行性以及風險。
針對報導指有關工程可能須耗資500億令吉，他發文告呼吁陸路公共交通委員會（SPAD），公開與MMC-Gamuda聯營公司的合約中關於保證不會超支的條款，同時也應該公開捷運工程的成本效益分析，供公眾檢閱。
他說，捷運系統（MRT）的原訂成本價格突然增加令人感到吃驚，也不免懷疑這項工程是否能夠按原訂預算，在限期內完成。
“這顯示政府沒有進行一項完整的成本效益分析，評估成本是否已經超過其所帶來的好處。”
公司承擔超過預算成本
他指出，該委員會較早時宣稱採用項目執行夥伴（PDP）方式，MMC-Gamuda聯營公司將承擔超支的成本，因此任何超過預算的成本須由該公司承擔，而不是由政府承擔。
“如果要避免這項工程演變成Flyvbjerg研究中提到的‘變成一場災難’，就必須提高透明度，避免既得利益者從中獲利。”
他說，根據英國牛津大學教授Bent Flyvbjerg的研究顯示，鐵道工程平均超支44.3%，實際乘搭率則只有51.4%；10項工程中，平均有9項超支。
“Flyvbjerg認為，爭取獲得工程的公司和政府營造政治和組織性的壓力，鼓吹其效益之餘刻意忽略其成本和風險，以合理化這些工程。”
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